Voló la misma ruta que los narcos y reveló lo que nadie quiere escuchar en el norte argentino

Un legislador salteño reprodujo el trayecto que utilizan las avionetas del narcotráfico para ingresar cocaína desde Bolivia y el resultado fue alarmante: los controles son hoy menores que antes.

El ex policía y actual diputado Gustavo Orozco advirtió que los vuelos clandestinos continúan operando con escasos controles y que la situación en las fronteras del norte argentino se encuentra incluso peor que meses atrás. La denuncia cobró fuerza luego de que en noviembre de 2025 cayera una avioneta cargada con cocaína en Rosario de la Frontera, localidad salteña ubicada a menos de 50 kilómetros del límite con Tucumán.

¿Qué hizo Orozco para demostrar la vulnerabilidad?

Tras aquel episodio, el legislador realizó una acción inédita: abordó una aeronave y reprodujo el trayecto que habitualmente utilizan los narcotraficantes para ingresar droga desde Bolivia. La iniciativa buscó demostrar, utilizando coordenadas reales, la facilidad con la que las avionetas vinculadas al narcotráfico atraviesan el espacio aéreo del norte del país sin ser detectadas ni interceptadas.

La experiencia reabrió el debate sobre la vulnerabilidad de las fronteras y derivó en un pedido para que el Congreso nacional avance en el tratamiento de una ley de derribo de aeronaves ilegales. Sin embargo, Orozco aseguró que, lejos de haberse fortalecido los controles, el escenario actual muestra una situación más delicada.

“No cambió absolutamente nada; por el contrario, hoy los controles son menores”, señaló el legislador. A su criterio, el Estado nacional es el principal responsable de la lucha contra este tipo de delitos, ya que tiene la obligación legal de proteger las fronteras mediante el despliegue de fuerzas federales.

¿Por qué Rosario de la Frontera es clave para los narcos?

Orozco explicó que la caída de la avioneta en esa localidad confirmó la importancia estratégica que adquirió la región para las organizaciones criminales. Las aeronaves despegan desde sectores fronterizos bolivianos como Yacuiba o Pocitos y cuentan con autonomía suficiente para llegar hasta Rosario de la Frontera, donde descargan los cargamentos y reducen significativamente los riesgos operativos.

Si los vuelos se dirigieran hacia departamentos más alejados como Anta, los pilotos deberían recurrir a la modalidad conocida como “lluvia blanca”, que consiste en arrojar la droga desde el aire para conservar combustible suficiente para el regreso. Al aterrizar más al sur, los narcotraficantes logran superar una mayor cantidad de controles fronterizos y acercan la mercadería a corredores estratégicos que conectan con grandes centros urbanos del país, como Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y los puertos de exportación.

La precariedad de las fuerzas de seguridad frente al poder narco

El ex policía también alertó sobre las marcadas diferencias de recursos entre las fuerzas de seguridad y las estructuras narco. Los efectivos federales que operan en zonas críticas de la frontera norte trabajan en condiciones extremadamente precarias: salarios insuficientes, escasa infraestructura, falta de equipamiento tecnológico y limitaciones operativas para patrullar áreas extensas y de difícil acceso como Rivadavia o Acambuco.

“Combatir el narcotráfico en estas condiciones es muy difícil”, sostuvo Orozco. Los agentes carecen de herramientas básicas como teléfonos satelitales o sistemas de comunicación especializados para operar en regiones sin cobertura. Mientras tanto, las organizaciones criminales disponen de importantes recursos económicos, tecnología de avanzada y vehículos de última generación.

“La diferencia es enorme”, afirmó. A su entender, el desfinanciamiento de las fuerzas federales transmite un mensaje preocupante respecto de la prioridad que el Estado otorga al combate contra el narcotráfico. “El mensaje que se transmite es que las fuerzas están allí sólo para aparentar que existe una lucha contra la droga, cuando en realidad no se les brindan las herramientas necesarias para enfrentar a organizaciones que cada vez son más poderosas”, concluyó.

Las advertencias del legislador se suman a una creciente preocupación de especialistas y autoridades judiciales sobre el incremento de los vuelos clandestinos en el NOA, una modalidad que continúa consolidándose como una de las principales rutas utilizadas para el ingreso de cocaína al territorio argentino.