¿Una simple calle o el futuro de San Pablo? Expertas advierten que la desafectación de un terreno podría beneficiar al Grupo Lucci

La Legislatura de Tucumán aprobó la desafectación de un terreno de 650 metros de largo por 10 de ancho en San Pablo, donde estaba proyectada una calle. Ahora, especialistas en urbanismo piden al Ejecutivo que no promulgue la ley, porque sostienen que la medida favorece intereses privados del Grupo Lucci y compromete la conectividad futura del área metropolitana.

El proyecto, impulsado por el legislador Mario Leito, fue aprobado por mayoría en la última sesión legislativa. La franja en cuestión, ubicada entre las comunas de San Pablo y El Manantial, estaba reservada catastralmente para una vía pública, pero nunca se construyó. Según Leito, unas 80 familias de Ohuanta y El Manantial se beneficiarían con la regularización de sus tierras.

¿Qué dicen las expertas?

La arquitecta Marta Casares, de la Sociedad Argentina de Planificación Territorial (Saplat), fue contundente: “La urbanización avanza por fragmentos y la planificación pública llega tarde”. A su juicio, el terreno no es un remanente sin valor, sino una reserva estratégica de conectividad en una zona de alta presión inmobiliaria.

Por su parte, la doctora María Paula Llomparte Frenzel, investigadora del Conicet y vecina de San Pablo, advirtió que la discusión trasciende el caso puntual. “La expansión de barrios privados requiere una mirada metropolitana”, señaló, y alertó sobre la profundización de la fragmentación territorial y social.

El riesgo de perder una vía de escape

Durante el debate legislativo, el opositor Manuel Courel alertó que ese corredor podría ser la única salida para casi 2,5 kilómetros de urbanizaciones cerradas entre las rutas 301 y 338, sobre la avenida Vicente Lucci. La pérdida de esa traza pública, según Casares, limita la capacidad del Estado de habilitar conexiones futuras.

Compensaciones en el aire

Leito mencionó un convenio con Citrusvil para ceder terrenos en compensación, pero el acuerdo no está formalizado ni figura en el proyecto aprobado. Fuentes oficialistas aseguraron que la iniciativa contó con el aval previo del Poder Ejecutivo.

Modelo de ciudad en debate

Llomparte Frenzel cuestionó el modelo de movilidad centrado en el automóvil y alertó sobre la “gentrificación verde” en el pedemonte tucumano. Casares, además, recordó los decretos 3664 y 3665 de 2025 que crearon la Autotutela Administrativa de Inmuebles del Estado, y consideró contradictorio que se avance con esta desafectación. “La protección del patrimonio público no puede ser selectiva”, afirmó.

Finalmente, Casares recomendó al Ejecutivo no promulgar la norma: “Lo que está en discusión es el modelo de ciudad y de territorio que Tucumán pretende construir para las próximas décadas”, concluyó.