Un puerto clave se paraliza y lo que encontraron en la rada dejó helados a los exportadores

El bloqueo del puerto de Quequén por transportistas ya supera las dos semanas, paralizando la terminal y generando pérdidas estimadas en US$ 300 millones. La protesta impide el despacho de granos a destinos internacionales clave, con 17 buques varados y cargamentos en riesgo de desviarse a otros países.

Según datos del sector exportador, hoy son 17 los buques que esperan ser cargados con 347.600 toneladas de granos. De ese total, 3 se encuentran amarrados y 14 en espera en la rada.

Las cargas detenidas incluyen 126.000 toneladas de girasol y derivados, 118.600 toneladas de maíz, 78.000 de trigo y 25.000 de cebada. Esta situación hace que los exportadores no puedan cumplir con compromisos de venta a compradores de Vietnam, China, España, Bulgaria, Brasil, Malasia y Omán, entre otros destinos.

¿Qué impacto económico genera el conflicto?

El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, indicó que “entre barcos que fueron derivados a Bahía Blanca y a Brasil, más pérdidas de ingreso de camioneros de la zona, productores, acopios y cooperativas, estamos hablando que Necochea perdió más de US$ 300 millones”.

Idígoras estimó además que “este año es probable que haya una fuerte caída de la carga en Quequén, que el año pasado fue récord de 11 millones de toneladas. Es una pena, porque ahora la exportación va a operar unicamente con Bahía Blanca”.

El dirigente empresario fue más allá al afirmar que “hoy ya es un ‘puerto sucio’ a nivel internacional (por su bloqueo), lo que significa que no hay confianza sobre el puerto”.

¿Cómo afecta esto a la reputación del puerto?

Para el vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), Luis Zubizarreta, la extensión del conflicto genera “un enorme daño qué perjudica principalmente a los propios transportistas qué en su gran mayoría quieren trabajar”.

“Incluso muchos se tuvieron que trasladar a otras regiones para operar en otros puertos. Ante esta situación perdemos todos y se desprestigia a Quequén como puerto de carga en perjuicio de toda la región”, concluyó Zubizarreta.

Cabe recordar que el puerto de Quequén-Necochea posee tres terminales de carga: TQQ, ACA y Sitio 0.

¿Por qué persiste el bloqueo en Quequén?

Si bien la mayoría de los piquetes y protestas a la vera de la ruta se ha diluído tras haber aceptado un incremento en la tarifa de referencia para la provincia de Buenos Aires del 14% acordado entre los dadores de carga y algunas cámaras transportistas, el bloqueo a Quequén quedó como uno de los últimos puntos de conflicto.

Allí, los camioneros (no los conductores, sino los dueños de las unidades o de las empresas) pretenden cerrar un incremento a nivel local mayor y bregan con alcanzar una actualización del 17% que en algún momento – supuestamente – estuvo planteado en la ‘mesa de negociación” de Buenos Aires por parte de algunas cámaras, pero rechazado de plano por los acopiadores y entidades de productores.

¿Qué dicen los acopiadores sobre la situación?

En este sentido, el presidente de la Federación de Acopiadores, Fernando Rivara, sostuvo que “el 99% está trabajando y menos del 1% de los ‘transportistas’ no quieren y amenazan, aprietan y golpean a sus ‘colegas’. Es obvio que ese grupo tiene un problema. No es la tarifa”.

Asimismo, Rivara afirmó que la entidad que conduce “nunca negoció ni prometió nada a los de Atcade (una de las cámaras con las que no se pudo llegar a un acuerdo a nivel provincial). Nosotros debatimos tarifas provinciales y nacionales. No locales” y completó en su cuenta de X: “¿Dónde carajo están los funcionarios nacionales y provinciales para garantizar el libre tránsito? ¿Dónde carajo están los jueces (ante los cuales) hicimos las denuncias correspondientes y miran para otro lado?”.

Los cortes de transportistas ya se levantaron en la mayor parte del país, pero continúan en Quequén.