Un conflicto lejano dispara los costos locales: ¿Cuánto más pagarán los productores?

La guerra en Medio Oriente ya está golpeando la economía argentina con aumentos de hasta el 50% en insumos clave para el agro. Un informe de la Sociedad Rural Argentina revela cómo el alza en el gasoil y los fertilizantes impacta directamente en los costos de producción, con efectos que podrían extenderse a la próxima campaña.

El conflicto iniciado el 28 de febrero de 2026 generó un aumento significativo en los precios internacionales de la energía y de los fertilizantes nitrogenados. Estos movimientos ya están impactando en los costos de producción en la Argentina, principalmente en el gasoil y el transporte.

¿Qué tan graves son los números?

Desde el inicio del conflicto y hasta el 25 de marzo, el precio internacional del petróleo aumentó entre 42% y 50%. En el mercado local, el gasoil grado 2 registró subas del orden del 22%, mientras que la urea se incrementó cerca de 42%.

El principal canal de transmisión hacia el agro argentino es el energético, a través de su impacto sobre los costos de cosecha y transporte. De acuerdo al informe, la magnitud final del impacto dependerá de la duración del conflicto y de su coincidencia con el calendario de decisiones productivas.

Consecuencias inmediatas para la cosecha

El aumento del gasoil afecta directamente dos componentes clave del costo productivo: las labores de cosecha y el transporte hacia los puertos. En promedio, el gasoil impacta en el 15% del costo de cosecha y en un tercio del costo del transporte automotor de cargas.

En este contexto, el incremento del 22% en el gasoil grado 2 implica un aumento cercano al 3,3% en el costo de cosecha y un incremento estimado de entre 6% y 7% en los costos de flete agrícola. Este constituye el principal impacto económico observable en la campaña en curso.

¿A quiénes afecta más?

El aumento del costo del transporte afecta de manera desigual a las distintas regiones productivas, siendo la distancia al puerto un factor determinante. La distancia al puerto se consolida como el principal factor explicativo de la heterogeneidad del impacto regional.

En establecimientos ubicados a 300 km del puerto, la incidencia del flete en soja pasa de 11% a 12%, mientras que en maíz pasa de 20% a 21%. Este efecto es más pronunciado en cultivos de menor valor por tonelada, particularmente el maíz.

Valores representativos de costo de flete.

El segundo golpe: los fertilizantes

El segundo canal relevante de transmisión del conflicto es el aumento del precio internacional del gas, principal insumo en la producción de fertilizantes nitrogenados. Desde el inicio del conflicto hasta el 25 de marzo pasado, la urea aumentó más del 36% en el mercado internacional.

En contraste, los fertilizantes fosfatados registraron subas más moderadas: DAP: +4,6%, MAP: +1,5%. De persistir el escenario internacional actual, los incrementos podrían profundizarse en los próximos meses.

¿Qué se espera para el futuro?

Mientras que en la campaña en curso el efecto principal se concentra en los costos de cosecha y transporte, una prolongación del escenario actual podría trasladarse con mayor intensidad a la campaña fina 2026/27, principalmente a través del encarecimiento de los fertilizantes nitrogenados.

En caso de mantenerse los niveles actuales de precios del gasoil y la urea, se estima que el costo de producción del trigo podría incrementarse 9,5% en establecimientos ubicados a 300 km del puerto y 11% en establecimientos ubicados a 600 km del puerto.

En términos absolutos, esto representa aproximadamente 39 US$/ha adicionales por fertilización nitrogenada y 19 US$/ha adicionales por aumento del gasoil y del transporte, totalizando 58 US$/ha adicionales respecto del escenario previo al conflicto.

“Estimamos que, con los aumentos expresados hasta el momento, el costo de producción para la cosecha fina 2026/27 (trigo) podría aumentar por esta causa entre un 9,5% y un 11% según la distancia a puerto que deba afrontar”, indicaron en la SRA.