Un alerón de McLaren Senna para la UTN de Tucumán lleva cinco años atrapado en Aduana

Un valioso obsequio de la automotriz McLaren a la UTN Facultad Regional Tucumán, en reconocimiento al diseñador tucumano Esteban Palazzo, permanece retenido en la Aduana argentina desde hace casi cinco años por un entramado burocrático. La pieza, un alerón original del superdeportivo Senna, fue donada sin fines comerciales para ser utilizada como material educativo por los estudiantes de ingeniería.

El reclamo del diseñador

Esteban Palazzo, el diseñador tucumano que trabajó 14 años en McLaren y participó en el desarrollo del Senna, expuso la situación durante una entrevista en *La Fábrica Podcast*. “McLaren le regalaba un alerón de Senna a la Universidad Tecnológica de Tucumán y el alerón está hace cinco años en Aduana”, relató.

Palazzo aclaró que toda la documentación del obsequio fue presentada en tiempo y forma, y que el regalo no tiene ningún fin comercial. “No lo quiero para mí, **quiero que llegue a la Universidad**”, subrayó el profesional, enfatizando el valor educativo de la pieza.

Una pieza de ingeniería extrema

El McLaren Senna es un vehículo de la exclusiva Ultimate Series, concebido como homenaje al tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Se fabricaron apenas 500 unidades, cada una con un valor cercano al millón de dólares, impulsadas por un motor V8 central de 800 caballos de fuerza.

El alerón retenido es mucho más que un componente estético. Palazzo lo describió como “un laboratorio de aerodinámica en fibra de carbono”. La pieza pesa apenas 4,2 kilos pero es capaz de soportar hasta 1.200 kilos de carga, una relación peso-resistencia que ejemplifica la filosofía de diseño del auto.

El obstáculo burocrático

El principal escollo para liberar la pieza es la exigencia de un **Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad**. Este requisito, pensado para productos con destino comercial, se aplica de manera inflexible a una donación educativa destinada a la formación universitaria.

Este trámite ha bloqueado durante casi un lustro la llegada de un material que podría ser invaluable para los alumnos de la UTN Tucumán, impidiendo que estudien de primera mano tecnologías de vanguardia en materiales compuestos y aerodinámica.

Optimización al límite

Palazzo detalló otros ejemplos del nivel de optimización del Senna para contextualizar el valor del alerón. El guardabarros delantero pesa solo 660 gramos, mientras que una puerta completa, con cristales, mecanismos, airbag lateral y paneles, supera apenas los 9 kilos.

En comparación, un sistema similar en el McLaren 720S pesa 42 kilos. El alerón trasero es clave para el desempeño del auto, ya que genera la carga aerodinámica necesaria para el agarre a alta velocidad.

La espera continúa mientras una pieza de alto valor tecnológico y simbólico, destinada a enriquecer la educación pública en Tucumán, permanece almacenada, lejos de las aulas donde fue pensada para inspirar a futuros ingenieros.