Tras la reforma laboral, una empresa firmó el primer acuerdo de banco de horas: cómo funcionará

Mirgor, fabricante de electrónica y autopartes, se convirtió en la primera empresa del sector privado en implementar el banco de horas tras la reglamentación de la reforma laboral. El acuerdo, firmado con el gremio Smata, busca evitar despidos ante la fuerte caída de la actividad.

Fuentes del sector autopartista confirmaron que en los últimos seis u ocho meses se perdieron unos 8.000 puestos de trabajo. La herramienta permitiría regular la carga horaria según la demanda productiva, a la espera de una recuperación.

¿En qué plantas se aplicará?

El objetivo de Mirgor es extender el acuerdo a todas sus plantas, pero comenzará por las de Garín (partido de Escobar) y Baradero, donde produce autopartes. La compañía también analiza implementar mecanismos similares en su nueva planta de Zárate, dedicada a llantas de aluminio. En Tierra del Fuego, donde la representación sindical corresponde a la UOM, el esquema aún no se aplica.

¿Cómo funcionará el banco de horas?

El convenio establece un banco de 200 horas por 12 meses, con posibilidad de prórroga si el escenario no mejora. Si un trabajador cumple su jornada de 9 horas diarias pero una de esas horas no trabaja, la empresa se la paga igual y esa hora va al banco. Luego, cuando la actividad repunta, esas horas deben devolverse, pero con un beneficio: por cada hora del banco, al devolverla cuenta como hora y media.

Las horas extras siguen vigentes, pero solo se pagan durante los fines de semana. De lunes a viernes, si la empresa necesita más horas, se toman del banco acumulado por horas no trabajadas previamente. “Vulgarmente se llama bolsa de horas, pero básicamente la gente cobra lo mismo y trabaja por mes la misma cantidad de horas”, explicaron fuentes del sector.

¿Qué pasa si no se devuelven las horas?

Si al cabo de un año la empresa no tiene trabajo para que los trabajadores devuelvan las horas, el convenio se prorroga o se anula, según las negociaciones entre la compañía y el gremio.

Smata ya tiene acuerdos de banco de horas con Ford, Toyota, Mercedes Benz y Volkswagen. Ahora busca avanzar con Renault y Stellantis, además de otras autopartistas. El acuerdo con Mirgor sienta un precedente para otras industrias que evalúan adaptar la organización del tiempo de trabajo a escenarios productivos variables.