Se frenan las importaciones de autos desde México y las terminales activan su plan B

La suspensión del acuerdo comercial con México para el sector automotor mantiene en vilo a las automotrices argentinas que importan vehículos desde ese país. Desde el 18 de marzo, las importaciones de autos deben pagar un arancel del 35%, lo que afecta a modelos clave como el Volkswagen Taos, la Nissan Frontier y la Ford Maverick, entre otros.

El convenio bilateral, que establecía un cupo de intercambio libre de aranceles, no fue renovado debido a serias diferencias entre Argentina y México sobre el volumen de las operaciones. El monto permitido para importar autos sin impuestos era de u$s773 millones, pero el desequilibrio comercial era evidente: Argentina importaba miles de autos desde México, pero le vendía muy pocos, casi de forma simbólica.

¿Por qué fracasaron las negociaciones?

El gobierno argentino reclamó compensar este desequilibrio con la apertura de exportaciones de otros rubros, como maíz, carne y porotos, sumando unas 118 posiciones arancelarias que representarían unos u$s350 millones. Sin embargo, México decidió no atender el pedido, con la presidenta Claudia Sheinbaum oponiéndose para evitar reclamos de productores locales.

Ante esta negativa, Argentina tomó una decisión firme. “Los mexicanos quieren vendernos autos por mil millones de dólares y sólo comprarnos treinta millones en porotos”, graficó una fuente cercana a las negociaciones. Al no haber acuerdo, el tratado se venció el 18 de marzo, aunque el resto del convenio para otros sectores sigue vigente.

¿Qué modelos quedaron afectados?

La suspensión del beneficio arancelario impacta directamente en varias marcas. Volkswagen importa el Taos, que dejó de fabricarse en Argentina a mediados de año, así como el Tiguan y el Vento. Nissan planeaba traer la pick-up Frontier desde México, además de los modelos Sentra y Versa.

Otras automotrices también se ven perjudicadas: Ford importa la pick-up Maverick y el SUV Bronco Sport, Stellantis la RAM 2500, Honda el ZR-V, BMW el Serie 3, Kia el K3 y K4, Audi la Q5, y Chevrolet la pick-up Silverado.

¿Cómo reaccionan las automotrices?

Ante el conflicto, las terminales están actuando de distintas formas. Algunas aumentaron su stock previamente para cubrirse, pensando que la solución llegaría en un par de meses, pero el panorama no es alentador. Fuentes del sector indican que, ante las posiciones enfrentadas, una solución podría llevar más tiempo del imaginado.

Diez días atrás, hubo versiones de que negociadores mexicanos solicitaron reabrir el diálogo, pero un participante habitual de las reuniones minimizó ese hecho, diciendo tajante: “Es verso”.

Algunas automotrices ya suspendieron las compras de autos a México. Ford y Volkswagen, por ejemplo, decidieron postergar las compras y reprogramar la producción en fábricas mexicanas hasta nuevo aviso, redirigiendo lo ya producido hacia otros mercados o comercializándolo internamente.

Las terminales argentinas explican que, entre el stock local y lo que está llegando en barcos, hay unidades suficientes para abastecer la demanda de los próximos meses, hasta que se celebre un nuevo acuerdo. Las unidades en viaje antes del 18 de marzo pueden ingresar sin pagar arancel, pero los 0km que suban a un barco después de esa fecha tendrán el recargo impositivo.