Se acabó el “impuesto al lujo” a los autos: la historia oculta del tributo que distorsionó el mercado por 14 años

El impuesto interno a los autos, conocido popularmente como “impuesto al lujo”, fue finalmente eliminado tras más de una década de polémicas y distorsiones en los precios. Este gravamen, que nació en 2014 durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, marcó a fuego el mercado automotor argentino y generó efectos no deseados que impactaron incluso en vehículos de gama media.

¿Cómo empezó todo?

En enero de 2014, durante la gestión de la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner y su ministro de Economía Axel Kicillof, se modificaron las bases y alícuotas del impuesto interno. La idea oficial era “proteger a la industria nacional” frente a los autos importados y frenar la fuga de divisas.

En la práctica, esto significó aplicar tasas que originalmente iban del 30% hasta el 50% sobre ciertos bienes considerados suntuarios. Estas alícuotas encarecieron drásticamente los vehículos premium y, con el tiempo, terminaron alcanzando también a modelos más accesibles.

Las consecuencias inesperadas

Durante los años siguientes, el tributo fue objeto de múltiples ajustes. En 2018 se eliminó una primera alícuota más baja, dejando vigente solo la que afectaba a autos de lujo. Luego, en 2024, se elevó el mínimo no imponible para intentar aliviar la carga sobre vehículos de menor precio.

Sin embargo, la inflación general y la constante devaluación del peso hicieron que cada vez más modelos, incluso de producción nacional, terminaran pagando el impuesto interno. Esta situación generó distorsiones significativas en el mercado.

Muchas automotrices optaron por “topear” los precios de lista para evitar que sus vehículos quedaran alcanzados por el tributo. Esta práctica creó discrepancias entre los listados oficiales y los precios efectivos que pagaban los consumidores, complicando aún más el panorama.

Promesas incumplidas y un final anunciado

La eliminación del impuesto interno fue prometida por varios gobiernos posteriores a su creación. El expresidente Mauricio Macri llegó a anunciar que lo suprimiría, pero finalmente mantuvo el gravamen vigente durante toda su gestión.

El quiebre definitivo llegó con la administración de Javier Milei. En 2025, su gobierno impulsó la eliminación de la primera escala del impuesto interno, la que alcanzaba a autos de gama media. Este fue el primer paso hacia la desaparición total del polémico tributo.

Con la reciente aprobación de la ley de reforma laboral impulsada por el Poder Ejecutivo y sancionada por el Congreso, quedó eliminado definitivamente el impuesto interno a los vehículos. Así concluye una historia de catorce años que dejó una marca profunda en el mercado automotor argentino.