¿Sabías que casi la mitad de lo que pagas en la estación de servicio no es combustible? Un experto revela el secreto mejor guardado del precio final

Un abogado especializado en impuestos destapó la cruda realidad detrás del precio de los combustibles en Argentina, revelando que casi la mitad de lo que paga el consumidor final corresponde a tributos. En un contexto marcado por la inflación y las tensiones entre Nación, provincias y municipios, la carga impositiva vuelve a estar en el centro del debate económico, con cifras que sorprenden a cualquiera que llene el tanque.

Daniel Ricardo García, el experto consultado, explicó la diferencia fundamental entre el precio bruto y el precio neto. “En impuestos nosotros siempre, los tributaristas, decimos que hay un precio bruto y un precio neto”, señaló. Y detalló: “El precio bruto es el precio que termina pagando el consumidor final, es decir, con toda la carga impositiva, y el precio neto es el precio que tiene todo sin impuestos”.

¿Cuánto del precio son impuestos?

García fue contundente al desglosar los números. “Aproximadamente la mitad del precio del combustible son impuestos. El 47% del precio del combustible son impuestos”, afirmó. Esta cifra pone en evidencia el peso abrumador de la presión fiscal sobre un producto esencial para la economía y la vida diaria de los argentinos.

Sobre la distribución de esos tributos, el abogado precisó: “La Nación tiene aproximadamente un 41% de la carga impositiva de todos los combustibles, la provincia un 3% y el municipio un 2%”. Esto muestra que la mayor parte de los impuestos recae en el gobierno nacional, mientras que las jurisdicciones locales tienen una participación menor pero no despreciable.

¿Qué otros tributos se suman?

Además de los impuestos generales, García se refirió a los tributos municipales que pueden incrementar aún más el precio final. “Tenemos que sumar en algunos municipios, no en todos los municipios, la denominada tasa vial”, explicó. Sobre su alcance territorial, indicó: “En la provincia de Buenos Aires es el distrito que más municipios tiene, con 43 municipios con tasa vial”.

Este impuesto adicional varía según la localidad, lo que puede generar diferencias de precio entre regiones, añadiendo otra capa de complejidad al ya cargado esquema tributario de los combustibles.

¿Cómo afecta esto a la inflación?

El entrevistado analizó el impacto inflacionario de los impuestos a los combustibles y la decisión de no actualizarlos. “Sin dudas hay que revisar el tema de los impuestos en los combustibles”, sostuvo, sugiriendo que una revisión podría ayudar a aliviar la presión sobre los precios en general.

Además, García explicó las diferencias clave entre los distintos tributos. “A diferencia del IVA que es porcentual, es decir es el 21%, el impuesto sobre los combustibles es un importe fijo que va aumentando cada tres meses o cada mes”, detalló. Esta característica hace que los aumentos sean más predecibles pero también más difíciles de ajustar en un contexto inflacionario.

Sobre la decisión de frenar aumentos, el abogado sostuvo: “Hay un planteo para que deje de aumentarse a los efectos de no solamente que tenga un parate con la inflación”. Esta medida busca contener el alza de precios, pero plantea desafíos en términos de recaudación y sostenibilidad fiscal.