La tregua que sacudió los mercados: ¿Cómo impacta en tu bolsillo y en la economía local?

La esperanza de una paz duradera en Medio Oriente provocó una caída del 10% en el precio del petróleo este viernes, llevando el barril Brent a alrededor de 90 dólares. Este movimiento podría tener efectos graduales en los combustibles, el campo, la energía y hasta en los pasajes de avión en Argentina, aunque no todos serán inmediatos.

Los precios internacionales del crudo se desplomaron debido a la tregua en el conflicto bélico y al anuncio de reapertura del Estrecho de Ormuz. La referencia Brent, clave para el país, tocó la zona de los 90 dólares por barril.

¿Habrá cambios en la nafta y el gasoil?

En el corto plazo, el impacto en los combustibles es nulo. Las petroleras mantienen un acuerdo de estabilidad de precios vigente por 45 días, que se extiende hasta mediados de mayo, por lo que no habrá aumentos ni bajas en nafta y gasoil durante ese período.

El sector ya había anticipado que no trasladaría una eventual caída del crudo a los surtidores, ya que tampoco trasladaron en marzo y abril toda la suba registrada a nivel mundial. Los precios actuales de la nafta y el gasoil reflejan un barril de entre 92 y 94 dólares, pese a que llegó a operar en 110 dólares durante algunas semanas del conflicto.

¿Qué pasa con los costos del campo?

El impacto es más indirecto pero relevante para el sector agropecuario. El gasoil representa uno de los principales costos operativos del campo, tanto en la etapa productiva como en la logística de transporte. La estabilidad actual evita nuevas subas en plena campaña.

A esto se suma el efecto sobre los fertilizantes, un insumo clave para la producción agrícola. Los nitrogenados, como la urea, dependen del gas natural para su elaboración y tienden a seguir la dinámica de los precios energéticos. Casi el 35% de la urea estaba expuesta al conflicto en Irán.

¿Y en el frente energético?

Otro canal relevante es el de las importaciones de gas natural licuado (GNL), que Argentina utiliza para cubrir el pico de la demanda durante el invierno. El precio de la referencia en Europa (TTF) cayó un 7% hasta los 13,50 dólares por millón de BTU.

Como el Gobierno aún no adjudicó la compra de cargamentos, es una incógnita quién se hará cargo de ese negocio. Se espera que lleguen unos 23 barcos con gas licuado a la terminal de Escobar, por los que se pagarán entre 700 y 800 millones de dólares en total, un costo que asumiría la industria.

¿Qué significa para la balanza comercial?

Con todo, la balanza energética podría tener un salto de aproximadamente 2.000 millones extra este año, teniendo en cuenta la suba de los precios del petróleo, que estaban a 60 dólares a inicios de 2026 y ahora se prevén a 75 dólares en el mediano plazo.

¿Bajarán los pasajes de avión?

Los pasajes de avión, que tienen como uno de los principales costos al combustible, podrían volver a abaratarse, después de saltar hasta 30% por la guerra en Medio Oriente. El combustible representa aproximadamente el 40% de los costos totales de la operación en los vuelos de mayor alcance, por lo que afecta más a los internacionales que a los nacionales.

A diferencia de otros insumos, no es elástico; las empresas no pueden decidir consumir menos para ahorrar si quieren mantener sus frecuencias. En síntesis, la caída del petróleo introduce un alivio potencial en varios frentes, pero con efectos graduales y heterogéneos.