La soja se fortalece frente a las máquinas, pero el gasoil y los fletes le ponen el freno

Comprar un tractor o una cosechadora cuesta cada vez menos toneladas de soja, pero el gasoil, los fletes y la reposición ganadera se llevan la peor parte. Según el último informe de Coninagro, el poder de compra del principal cultivo argentino muestra una performance mixta en plena cosecha 2025/26.

El reporte mensual de la entidad analiza la capacidad de 7 productos clave —soja, maíz, trigo, ternero, novillito, leche y yerba— para adquirir insumos, costos e inversiones. En total, se evalúan más de 20 variables, desde herbicidas hasta maquinaria, para monitorear la evolución de las relaciones precio-costo en el agro.

¿Qué bienes se abarataron para el productor sojero?

El rubro de bienes de uso, capital e inversiones inmobiliarias es el que más oportunidades presenta. El costo de construcción mejoró un 12,9% interanual: hoy se necesitan 2 toneladas de soja por metro cuadrado, aunque sigue un 14,5% por encima del promedio histórico. El metro cuadrado de un inmueble, por su parte, exige 6,8 toneladas, una mejora del 19,4% respecto al año pasado.

En maquinaria, las mejoras son aún más notorias. Una camioneta 4×4 requiere 115 toneladas de grano (16,8% menos que el año anterior), y es uno de los pocos bienes que está por debajo de su promedio histórico (-2,7%). Para un tractor se necesitan 430 toneladas, frente a las 528 de 2025, una baja del 18,4%. Las sembradoras demandan 338 toneladas (-21,3%), y las cosechadoras, el mayor alivio: 1.283 toneladas contra 1.768 del año pasado, una mejora del 27,4%.

La Bolsa de Comercio de Buenos Aires proyecta una producción nacional de soja de 51,1 millones de toneladas, impulsada por los altos rendimientos en el centro y norte del país.

¿Dónde pierde poder de compra la soja?

El lado negativo lo encabeza la ganadería. La reposición de invernada exige 14,5 kilos de soja por kilo de ternero, un 16% más que el año pasado. Es la mayor pérdida relativa de toda la serie, con un 64,3% por encima del promedio de 5 años.

El gasoil también castiga: se necesita 17% más soja que hace un año y 48% más que el promedio del último lustro para adquirir un litro. Hoy se requieren 5,1 kilos de la oleaginosa por cada litro de combustible. Los fletes, en tanto, demandan 2% menos soja que en 2025, pero un 33% más que el promedio de 5 años.

En insumos, las variaciones son menores: se precisa 5% más de soja para comprar gasoil que el año pasado, y 7% menos para adquirir fosfato monoamónico.