La reforma que sacude el mercado automotor: ¿cuánto bajarán los 0 km?

La eliminación del Impuesto Interno a los vehículos, incluido en la reforma laboral, promete bajas de hasta el 27% en modelos de alta gama. La medida, ya sancionada por el Congreso, busca reactivar un mercado que en febrero operó un 25% por debajo del año anterior. Mientras esperan la promulgación oficial, algunas automotrices ya anunciaron ajustes en sus listas de precios para evitar un freno total en las ventas.

Ford fue la primera marca en moverse. La compañía informó que, a partir de este lunes, aplicará reducciones que combinan la eliminación del tributo con beneficios del acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos. En algunos casos, los descuentos alcanzarán los u$s 26.000.

¿Qué modelos de Ford bajan de precio?

Entre los cambios más significativos se encuentran el Mustang Dark Horse, que pasa de u$s 97.000 a u$s 75.000, una baja del 22.6%. El Mustang GT tendrá una reducción del 27.7%, de u$s 90.000 a u$s 65.000. El Bronco Badlands caerá un 26%, de u$s 100.000 a u$s 74.000.

En la línea de pick-ups F-150, la empresa mantendrá los valores que ya había ajustado en diciembre. El modelo Lariat HEV bajará un 11.1%, el Tremor un 10.5% y el Raptor un 8.7%. Otros vehículos como la Ranger, Maverick, Bronco Sport y Transit no presentarán modificaciones durante marzo, según informaron desde la planta de Pacheco.

El detalle clave de la ley y la espera de los compradores

El capítulo fiscal de la reforma dispone la eliminación de la escala vigente del Impuesto Interno que afectaba a autos cuyo precio superara los $104 millones. El artículo 195 establece que el tributo dejará de regir “el primer día hábil del mes siguiente a la entrada en vigencia de esta ley”.

Esto implica que, si la norma no es promulgada antes de que finalice el mes, la eliminación efectiva podría trasladarse al primer día hábil de abril. Para las marcas que comercializan modelos con la alícuota del 18%, este calendario es determinante. Aunque este segmento representa menos del 1% del mercado total, la expectativa por la quita ha generado un freno en las operaciones.

Muchos compradores potenciales están posponiendo su decisión, aguardando una reducción que podría ubicarse entre el 10% y el 15% en los 0 km de alta gama. En concesionarias y terminales reconocen esta dinámica y temen que la percepción de bajas en los modelos premium pueda extenderse al resto de las gamas.

Un mercado en números rojos y estrategias para no perder

La discusión sobre el impuesto se da en un contexto de demanda débil. Según estimaciones privadas, las ventas concretas en febrero se ubican alrededor de un 25% por debajo del mismo mes del año pasado. Los patentamientos también muestran niveles inferiores, con un promedio diario entre 10% y 12% más bajo que en febrero de 2025.

Frente a este escenario, algunas empresas implementaron mecanismos transitorios. Un caso es Prestige Auto, que adelantó la rebaja mediante un sistema de devolución del monto correspondiente al impuesto en los modelos Mercedes-Benz que comercializa, a cuenta de la futura eliminación. Sin embargo, esta modalidad no es generalizada.

Para las automotrices que importan vehículos, la espera también implica costos adicionales, ya que las unidades que permanecen en depósitos portuarios generan gastos de estadía hasta su nacionalización. Con la ley ya sancionada, el sector sigue de cerca los próximos pasos administrativos que definirán el momento exacto en que los precios comenzarán a caer.