Franco Colapinto anticipa una Fórmula 1 más competitiva para 2026 con cambios radicales

El piloto argentino Franco Colapinto analizó su temporada en Alpine y proyectó con optimismo el próximo año, donde un auto nuevo y un motor revolucionario de Mercedes prometen un salto de calidad. El joven corredor, que pasará las fiestas en el país, aseguró que los cambios técnicos son la oportunidad que su equipo necesita para mejorar tras un 2025 complicado.

En una entrevista con TN durante un evento de Renault, Colapinto evaluó el año que termina. “Cuando no funcionás bien un año como el pasado, los cambios vienen muy bien”, afirmó el piloto. Reconoció que el auto de la temporada 2025 presentaba dificultades base en el chasis que lo hacían complicado de poner a punto.

Sin embargo, su mirada está puesta en el futuro con expectativas renovadas. “Estamos con expectativas, creo que es un auto muy distinto al del año pasado”, explicó Colapinto. Para el equipo Alpine, estos cambios representan una oportunidad mayor, ya que les permitirán abordar y corregir los problemas estructurales que los afectaron.

Un desarrollo clave y un nuevo motor

El piloto destacó la importancia de las modificaciones técnicas que se implementarán a partir de 2026. “Después habrá un cambio de motor que va a venir muy bien seguro”, anticipó. Este proceso será una experiencia inédita en su carrera.

“Será el primer año que yo voy a estar en esa situación de desarrollar un auto de cero, así que seguramente habrá muchas cosas por mejorar pero trabajando con el equipo para tener un gran año”, detalló Colapinto sobre el desafío que implica la creación del nuevo monoplaza.

Con todo este panorama, el objetivo para la próxima temporada es claro. El piloto no ocultó su entusiasmo y fue contundente al proyectar el rendimiento: “Más competitivo: sí, seguro”. Esta declaración marca su confianza en el trabajo que viene.

Las revolucionarias características del motor Mercedes

La nueva unidad de potencia que usará Alpine representa una evolución radical. El MGU-H, el sistema que recuperaba el calor del turbo para transformarlo en energía, desaparece por completo de la Fórmula 1.

Ahora, la recuperación de energía quedará exclusivamente a cargo del MGU-K, que aprovecha la energía cinética generada durante las frenadas del monoplaza. Este cambio estructural es uno de los más significativos en la nueva reglamentación.

Uno de los avances más impactantes es el salto en la potencia eléctrica. El sistema pasa de entregar 120 kW a una potencia de 350 kW, lo que equipara la entrega de energía del sistema eléctrico con la del motor de combustión térmica.

Además, estos nuevos propulsores marcarán un hito en la sostenibilidad del deporte. Están diseñados para funcionar con combustible 100% sostenible, un avance clave en el camino hacia una F1 más ecológica y alineada con los nuevos estándares ambientales.