Fracasó la privatización de Intercargo: no se presentaron ofertas y el Gobierno se queda sin venderla

El Gobierno sufrió un nuevo revés en su plan de achicar el Estado. La privatización de Intercargo fracasó este jueves cuando se abrieron los sobres y no apareció ninguna oferta válida. El precio base era de US$45 millones.

Según la plataforma Contrat.Ar, cinco empresas habían mostrado interés, pero ninguna cumplió con los requisitos económicos y técnicos. La empresa estatal, que maneja los servicios de rampa y equipaje en los principales aeropuertos, quedó así sin comprador.

El proceso ya había sido postergado dos veces: primero del 7 de mayo al 10 de junio, y luego a este jueves 25. La venta contemplaba el 100% de las acciones, la salida total del Estado y la continuidad operativa de la firma.

¿Qué pasó con las ofertas?

Ninguna de las empresas interesadas presentó la documentación ni acreditó las condiciones exigidas. El Gobierno esperaba al menos una oferta, pero el resultado fue un rotundo no.

El contexto: de monopolio a apertura

Hace dos años, el Gobierno desreguló el sector aerocomercial, permitiendo la entrada de nuevos operadores de asistencia en tierra. Hoy hay 13 empresas habilitadas, aunque solo cuatro operan. Antes, Intercargo tenía el monopolio en 21 aeropuertos y las aerolíneas estaban obligadas a contratarla.

Los conflictos gremiales y las medidas de fuerza de los trabajadores afectaron repetidamente la actividad aeroportuaria. Ese fue uno de los argumentos del Gobierno para justificar la apertura y la privatización.

Entre 2020 y 2023, la empresa recibió asistencia estatal por unos $6700 millones para garantizar operaciones. Desde fines de 2024, el Ejecutivo dejó de subsidiarla y avanzó en la desregulación.

Según el último informe de gestión de Manuel Adorni al Congreso, Intercargo tenía un activo corriente de US$55 millones.