El tren a Tucumán, suspendido indefinidamente: la empresa privada no repara las vías y el servicio está al borde de desaparecer

La conexión ferroviaria de larga distancia con Tucumán, junto con el servicio a Córdoba, fue interrumpida de forma indefinida. El sindicato La Fraternidad denuncia que la concesionaria privada busca eliminar definitivamente al tren de pasajeros, usando como excusa el estado de las vías tras un descarrilamiento en septiembre.

Un servicio clave, paralizado

La empresa Nueva Central Argentino (NCA), que administra el ramal Mitre, solicitó la suspensión del servicio que unía Retiro, Rosario, Córdoba y Tucumán. El argumento oficial es la necesidad de revisar y reparar los durmientes luego de un descarrilamiento ocurrido en Santiago del Estero el 20 de septiembre de 2025.

Sin embargo, desde el gremio La Fraternidad, liderado por Omar Maturano, advierten que lo que comenzó como una reparación necesaria se transformó en la “excusa ideal para impedir que se repongan los servicios”. En un comunicado, el sindicato afirmó que se configura un “lock-out contra los trenes de pasajeros”, privando a miles de usuarios de un transporte accesible.

La estrategia detrás de la suspensión

Un vocero del sindicato explicó a este medio que la empresa “no quiere invertir en la reparación de las vías”. Lo más grave, señaló, es que por los mismos rieles defectuosos “siguen circulando los trenes de carga”, lo que representa un riesgo constante para los maquinistas, aunque a menor velocidad.

La concesión de NCA, que data de 1992, fue extendida por el Gobierno nacional hasta 2032 en julio de este año. Esta renovación se produjo a pesar de que en 2021 se le había negado ante un balance negativo en infraestructura y servicios tras décadas de administración.

Un patrón que se repite en el país

La situación del tren a Tucumán no es un caso aislado. En octubre de 2025, el servicio de pasajeros que unía Ciudad de Buenos Aires con Bahía Blanca también fue interrumpido de forma indefinida. Allí, el motivo fue similar: un descarrilamiento en 2022 por falta de mantenimiento en vías a cargo de las empresas Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur Roca, a las que también se les extendieron las concesiones.

Este escenario evoca el saldo negativo de las privatizaciones ferroviarias de los años 90, donde los kilómetros de vía se redujeron de 35 mil a menos de 10 mil, con una fuerte desinversión en infraestructura y material rodante.

El marco de las privatizaciones nacionales

La paralización del servicio se enmarca en el proceso de privatizaciones que impulsa la gestión del presidente Javier Milei. Esta semana, el Gobierno avanzó en la conversión de Trenes Argentinos de una Sociedad del Estado a una Sociedad Anónima Unipersonal, mediante el Decreto 70/2023.

El inspector general de Justicia, Daniel Roque Vítolo, afirmó que “con esta inscripción se completa el proceso de reorganización de todas las sociedades del Estado Nacional, ordenado por el Presidente”. La misma medida se aplicó a otras empresas estatales como Administración de Infraestructura Ferroviaria, Administración General de Puertos y Télam, para adecuarlas a una futura privatización.

Para los usuarios tucumanos, la incertidumbre es total. La suspensión, anunciada en principio como provisoria, no tiene fecha de retorno, dejando en vilo a quienes dependían de este medio de transporte económico para conectarse con el centro del país.