El tenso cruce entre empresarios y el municipio que amenaza con dejar sin colectivos a la capital tucumana

La crisis del transporte público urbano en San Miguel de Tucumán sumó este miércoles un nuevo capítulo de tensión política e institucional. Empresarios del sector enviaron cartas documento a la intendenta Rossana Chahla y a otros funcionarios, mientras advierten que el sistema es inviable sin una recomposición tarifaria.

¿Qué reclaman las empresas de colectivos?

La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) notificó a la intendenta Rossana Chahla, al Concejo Deliberante y al secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, sobre la situación crítica del sistema. El vicepresidente de AETAT, Jorge Berretta, defendió el estudio de costos presentado y acusó al municipio de desconocer acuerdos técnicos alcanzados en reuniones previas.

“Las falacias que esgrime públicamente Arnedo contradicen lo que discutimos en cuatro reuniones técnicas”, sostuvo Berretta. Según el dirigente, durante esos encuentros se analizaron los costos reales y existían coincidencias entre los cálculos del municipio y los de las empresas. “El estudio de ellos tenía un error en la cantidad de boletos, con el 18% de suba de abril. Coincidíamos. Eran valores similares”, afirmó.

El referente empresarial aseguró que el análisis técnico arroja un valor del boleto cercano a los $ 2.400, aunque aclaró que son conscientes de la compleja situación económica del país y la provincia. Cuestionó con dureza algunos planteos oficiales: “Es una aberración pedir un estudio técnico por línea: eso es mala fe o ignorancia”.

¿Por qué los colectivos están al borde del colapso?

Berretta vinculó el deterioro financiero con la caída en la cantidad de pasajeros y señaló a las aplicaciones de movilidad como un factor clave. “Abrieron la canilla a otros tipos de transporte: las aplicaciones. Todo eso hace que tengamos menos pasajeros por kilómetro”, indicó. También remarcó que las empresas absorbieron incrementos salariales y subas en el combustible sin trasladarlos al boleto. “El gasoil aumentó un 60% desde febrero hasta ahora”, puntualizó.

La crisis impacta en los salarios: Berretta confirmó que las empresas propusieron a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) abonar el sueldo de mayo en tres cuotas, previstas para los días 5, 12 y 19 de junio. “Lo hacemos para que no se pierdan fuentes de trabajo, porque sino es imposible”, explicó. Y agregó: “El aguinaldo y el sueldo… imaginate la situación”.

En una nota enviada por AETAT al secretario general de UTA, César González, las compañías aseguraron que existe “imposibilidad de hacer frente al pago diferenciado del combustible” y que mantener operativo el servicio “resulta inviable”. Los empresarios señalaron que los salarios de mayo recién pudieron abonarse el día 15 y describieron un cuadro de “imposibilidad económica y financiera”.

Las duras acusaciones contra el secretario de Movilidad

El conflicto escaló con el envío de cartas documento a funcionarios municipales. AETAT acusó a integrantes del Ejecutivo capitalino de realizar declaraciones “inexactas, maliciosas y faltas a la verdad” respecto del estudio tarifario. Uno de los documentos apunta contra Carlos Arnedo, cuya actuación fue duramente cuestionada: la entidad sostuvo que “ha demostrado una alarmante incapacidad técnica y política” y lo acusó de intentar “eludir su responsabilidad funcional”.

También le exigieron que “cese en su actitud omisiva” y advirtieron sobre posibles acciones civiles y penales por “incumplimiento de los deberes de funcionario público”. Otro texto denuncia una “postura obstructiva” dentro del municipio y acusa a funcionarios de generar “confusión en la opinión pública”. “Le informamos y le exigimos que corte de inmediato la confusión que genera en sus pares y en la opinión pública”, señala uno de los párrafos más duros.

¿Qué dice el municipio?

Mientras tanto, el Concejo Deliberante continúa analizando el cuadro tarifario. La semana pasada, la comisión de Transporte recibió a Arnedo para analizar el informe municipal. Tras una reunión de cuatro horas, el funcionario y concejales aclararon que no hubo definiciones sobre un eventual aumento, porque consideran insuficientes los datos de las empresas. La comisión, presidida por José María Franco, había solicitado un informe oficial para contrastarlo con el estudio de AETAT, que fija el pasaje en $ 2.400.

Arnedo presentó datos del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) y detalló los aportes económicos del municipio para sostener el servicio. Insistió en que el incremento solicitado es imposible de aplicar en el contexto actual. “Por supuesto, también he manifestado que los $ 2.400 de aumento que piden los empresarios es absolutamente impagable, en un estado donde la situación social y económica en la Capital y en la Provincia, producto de las decisiones nacionales, indudablemente lo hacen poco factible”, remarcó.

En medio del debate, el conflicto profundiza la incertidumbre sobre el futuro del transporte urbano tucumano, en un escenario marcado por el deterioro financiero, la caída de pasajeros y las crecientes dificultades para sostener el servicio.