El mercado automotor en silencio: ¿Qué se esconde detrás de la congelación de precios?

El sector automotriz argentino arrancó marzo con un cambio radical en la transparencia de sus datos y una decisión que confirma una tendencia preocupante. Por primera vez en años, las marcas congelaron casi por completo los valores de los 0km, en un contexto donde las ventas ya mostraban una fuerte caída.

Este congelamiento no ocurre en un vacío. Coincide con una medida del Gobierno que generó incertidumbre: la intervención del sistema SIOMA de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Este sistema era la fuente oficial y inmediata para conocer las cifras de ventas mensuales por modelo y marca.

Ahora, sin ese dato ágil, la única referencia oficial proviene del Ministerio de Justicia, a través de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor. Sus números para febrero fueron elocuentes: se patentaron 42.277 automotores, un desplome del 37% respecto a enero y un 6% menos que en el mismo mes del año pasado.

¿Cuáles son los autos más accesibles del mercado?

En este escenario de precios congelados y mercado a la baja, el ranking de los vehículos más económicos presenta algunas novedades. La batalla por el precio más bajo la lidera el Renault Kwid, con un valor de $26.050.000.

Lo sigue de cerca el JMEV Easy, un eléctrico chino valuado en $26.460.000, demostrando la irrupción de nuevas tecnologías y marcas en el segmento de entrada. El podio lo completa el Fiat Mobi, con un precio de $27.210.000.

La lista de los diez más baratos se completa con el Hyundai HB20 ($27.600.000), el Jac S2 ($27.860.000), el Fiat Argo ($29.930.000), el Fiat Cronos ($31.120.000), el Citroën C3 ($31.200.000), el Peugeot 208 ($31.300.000) y el Chevrolet Onix ($31.505.900).

Modelos que salen y entran del radar económico

Este nuevo ranking muestra movimientos significativos. Desaparecieron modelos que antes eran habituales entre los más accesibles, como el Toyota Yaris y el Renault Sandero. Este último, además, dejará de fabricarse dentro de este año.

Su lugar lo ocupan ahora propuestas como el Jac S2, un SUV pequeño de origen chino, y el ya mencionado JMEV Easy, evidenciando la fuerte penetración de estas marcas en el mercado local con precios agresivos.

Fuera del “top ten”, pero aún considerados dentro de las opciones accesibles de sus marcas, se encuentran otros modelos muy buscados. El Toyota Yaris, a pesar de salir del listado principal, arranca en los $43.284.000. Por su parte, el Volkswagen Polo tiene un precio inicial de $37.567.500, y el Renault Sandero se ofrece desde $35.740.000.

Un panorama general de precios quietos

La decisión de no mover los precios fue masiva entre las terminales. Grandes jugadores históricos como Ford, Toyota, Hyundai, Nissan y Renault mantuvieron sus listas sin cambios para marzo.

Esta estrategia fue replicada por las marcas chinas, que han ganado terreno consistentemente. Jac, Haval, Changan y MG, entre otras, también optaron por la congelación, consolidando una oferta muy competitiva en el segmento de menor precio.

Un factor adicional que influyó en la dinámica de precios fue la eliminación del impuesto interno conocido como “impuesto al lujo”. Esta medida generó bajas significativas en los valores de los vehículos premium, aunque su impacto no se refleja directamente en el segmento de entrada.

El resultado es un mercado en espera, con cifras oficiales que llegan con demora y un comportamiento de precios que refleja la cautela de las automotrices ante una demanda que no despega. La incógnita ahora es cuánto podrá sostenerse esta congelación en un contexto económico complejo.