El mensaje que activó el operativo: “Ya están, ya vinieron” y la caída del narcoavión con 400 kilos

La captura del avión con 400 kilos de cocaína en Santa Fe no fue casualidad. Una llamada, un GPS y la presión de “El patrón” desnudaron los preparativos de la banda.

Todo comenzó el 16 de septiembre pasado con un dato de la DEA a la Policía Federal Argentina: un teléfono argentino vinculado a José Pedro Rojas Velasco, alias “Pepa”, desde Bolivia. Velasco, asesinado el 26 de abril en una carrera de rally, era considerado “el número uno en la distribución y organización” de narcoaviones.

¿Quién era el objetivo?

Velasco estaba relacionado con el narco uruguayo Sebastián Marset —detenido en marzo y extraditado a Estados Unidos— y coordinaba la entrega de droga en Argentina con el clan de Brian Bilbao, detenido en Rosario desde noviembre. Para los investigadores, manejaba los hilos de la red y habría hecho entre “7 y 10” entregas en persona.

La investigación duró 45 días, con intervención de la Procunar (Diego Iglesias), el fiscal Matías Scilabra y el Juzgado Federal de Garantías N°1 de Rosario (Carlos Vera Barros). Las escuchas revelaron que Velasco decidía “a quién se entrega, cuándo se entrega y cómo se entrega”.

Los contratiempos antes del vuelo

Los diálogos previos a la captura mostraron que nada se deja al azar. El 17 de abril, dos miembros identificados como Espinosa y Díaz hablaron sobre cómo las lluvias arruinaron un camino interno del establecimiento rural “Don Julio”, en Vera. El barro impedía que el camión Ford Cargo, “el grandote”, llegara al lugar del descenso. Evaluaron opciones como no llevar toda la carga o esperar que se secara el terreno, pero “El patrón” presionaba para avanzar.

El 21 de abril volvieron a hablar sobre la ausencia del “patrón” y la necesidad de inspeccionar el campo. En medio, el asesinato de Velasco: un sicario le disparó seis veces en el Rally Sprint Nueva Santa Cruz, en Warnes, Bolivia. La competencia fue suspendida.

El imprevisto del ganado

El 28 de abril, casi se aborta la operación: el dueño del campo alquiló el predio a un tercero, “Loquito C”, que metió ganado en la zona de aterrizaje. La banda debió vigilar a los nuevos ocupantes para evitar testigos. También recibieron la orden de comprar combustible para reabastecer el avión.

El 1 de mayo, Díaz avisó que hasta el domingo habría gente entrando al campo y que el nuevo inquilino llegaría el lunes. Espinosa refirió que “vienen tres, una se va y dos quedan”, interpretado como alusión a aeronaves o cargamentos. Díaz agregó que “El Gordo” tenía un depósito en el monte.

El 2 de mayo, la Hilux de Espinosa fue seguida por GPS hasta la chacra “Don Julio”. Agentes del GEOF observaron a dos sujetos que pusieron en marcha el Ford Cargo, recorrieron la zona y se fueron. Al día siguiente, Díaz y Espinosa fueron al campo para preparar la pista y tomaron fotos, como les pidieron desde Bolivia.

El 4 de mayo, los dos hombres movieron vacas y realizaron paradas estratégicas en el cruce con la Ruta Provincial 284-S, en tareas de reconocimiento.

“Ya están”: el fin de la ruta

El 5 de mayo a las 09.33, un GPS de una Toyota Hilux confirmó que los sospechosos estaban en posición. Espinosa lanzó la frase: “Ya están, ya vinieron”. La Cessna 210 acababa de aterrizar con más de 400 kilos de cocaína.

El operativo, con apoyo de la Fuerza Aérea, terminó con la detención del piloto y copiloto bolivianos en la pista. En total, ocho detenidos y allanamientos en Vera y Calchaquí. Se incautaron camionetas, camiones y bidones de combustible para reabastecimiento inmediato, técnica clásica de los narcovuelos.

🚨 Éste es el Cessna 210 que interceptó la @PFAOficial con 400kg de cocaína en una pista clandestina del norte de Santa Fe. Piloto y copiloto son de nacionalidad boliviana. Hay 8 detenidos. Secuestraron camionetas, camiones y equipos Starlink. Investigación de la PROCUNAR. pic.twitter.com/Lrw4uKyeFM

— Hernán Funes (@HernanFunes) May 6, 2026