El increíble cruce entre Quirno y Katopodis por las rutas: lo que dijo el canciller que nadie esperaba

El canciller Pablo Quirno y el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, protagonizaron un fuerte cruce este domingo en redes sociales por el mantenimiento de las rutas nacionales. Todo comenzó con un posteo de la Oficina de Respuesta Oficial que destacó la rehabilitación de más de 200 kilómetros de las Rutas Nacionales 12 y 14, entre Zárate y Gualeguaychú, en solo cinco meses.

“En solo 5 meses, se rehabilitaron más de 200 kilómetros de las Rutas Nacionales 12 y 14, entre Zárate (Buenos Aires) y Gualeguaychú (Entre Ríos). Un corredor logístico clave para el Mercosur que hoy muestra resultados concretos: obras que estaban planificadas para todo el primer año de contrato se completaron con anticipación récord, sin gastar un solo peso del Estado”, destacaba el posteo oficial, que anticipaba la rehabilitación de los 540 km restantes de la Etapa I.

¿Qué dijo Katopodis?

Katopodis no tardó en responder y tituló su publicación “Más chantas no se consigue”. Allí arremetió: “Festejan que taparon baches y cortaron el pasto en 200 kilómetros de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales. Llevan casi 3 años de gobierno: no hicieron 1 solo kilómetro nuevo y paralizaron todas las obras. Eso sí, se timbearon más de $6 billones del impuesto a los combustibles y del ex Impuesto PAIS. No invirtieron un peso en infraestructura, pero usaron esa plata para dibujar el superávit”.

La respuesta de Quirno fue igual de contundente: “Habla al país el que dejó las rutas en estado deplorable mientras usaban dinero de los argentinos en poner techo a las piletas de los clubes municipales en PBA, entre otros delirios”.

El contexto de la Red Federal de Concesiones

El cruce se dio en medio del avance del Gobierno con la Red Federal de Concesiones, un esquema que busca transferir al sector privado la operación, administración y mantenimiento de más de 9000 kilómetros de rutas nacionales, sin aportes del Tesoro y financiado mediante peajes. La primera etapa comprendió dos tramos del ex Corredor Vial 18, que incluye las rutas 12 y 14, además del puente Rosario-Victoria, y atraviesa Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

Posteriormente se avanzó con la Etapa II, que contempla más de 4300 kilómetros de rutas, y la Etapa III, con más de 3900 kilómetros que atraviesan once provincias, entre ellas Tucumán. Desde el oficialismo sostienen que el nuevo esquema permitirá mejorar la infraestructura vial mediante inversión privada y sin subsidios estatales, mientras que Vialidad Nacional supervisará el cumplimiento de los contratos.