Alerta en el campo y la industria: la falta de rutas se vuelve el gran freno para la producción

El campo, la industria y los sindicatos se unieron para reclamar un plan vial de largo plazo ante la falta de mantenimiento de caminos y rutas, que consideran el principal cuello de botella tras la estabilización macroeconómica.

En el marco de la 5ª reunión anual del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), realizada durante la 138ª Exposición Rural de Palermo, referentes del Grupo de los Seis (G6), la CGT y el gobierno nacional debatieron cómo financiar las obras clave para el interior.

¿Quiénes estuvieron presentes?

Participaron el presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Nicolás Pino; el gerente general de la Asociación de Bancos Argentinos (Adeba), Francisco Gismondi; el presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), Natalio Mario Grinman; el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, Gustavo Weiss; el presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Martín Rappallini; el co-secretario general de la CGT, Cristian Jerónimo; y el secretario general de la UOCRA, Gerardo Martínez.

Nicolás Pino abrió el debate: “El mundo demanda y tenemos la responsabilidad de contestar con más producción. Pero para que pueda ser coordinada y conducida se necesita infraestructura”. Tomás Palazón, director de la SRA, agregó: “Nos falta menos diagnóstico y más hechos. Hace 100 años que estudiamos qué hay que hacer en materia de infraestructura”.

Números que asustan: ¿cuánto se necesita?

Gustavo Weiss, de la Cámara Argentina de la Construcción, expuso las cifras: “Tenemos más de 250 estudios de lo que hay que hacer. El stock de infraestructura a valor nuevo es de US$ 1,5 billones. A valor de reposición ya amortizado son US$ 600.000 millones. Y el 4% anual para mantenimiento da US$ 25.000 millones, cifras inviables para la Argentina”. Y remarcó: “El país tiene que invertir en infraestructura. Sin eso, es muy difícil que la industria compita y que el agro produzca más de 200 millones de toneladas”.

Martín Rappallini (UIA) señaló que el sector empresario está “de acuerdo en el qué, pero no en el cómo. La infraestructura exige financiamiento a largo plazo y seguridad jurídica”. Comparó que en el mundo se destina entre 4 y 5% del presupuesto a infraestructura, mientras que en Argentina solo el 2%.

Cristian Jerónimo (CGT) subrayó: “Tener una política de infraestructura y conectividad es fundamental para un país tan extenso y con tanta desigualdad”. Y pidió “un estado eficiente, sustentable y que genere equilibrio entre empresarios y trabajadores”.

Por el gobierno, Fernando Hermann, secretario de Coordinación de Infraestructura, anunció la puesta en valor de 10.000 kilómetros de rutas nacionales, donde “se mueve el 80% de la movilidad de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales”. El proyecto conecta con cinco países vecinos y se desarrollará en tres etapas.

“Estamos muy satisfechos de que participen representantes de todos los sectores productivos, y que esto sea un reflejo de cuáles son las necesidades de infraestructura que hay que satisfacer primero”, cerró Hermann.