Adjudican la Hidrovía a un consorcio belga-argentino y prometen un alivio del 13% en los costos

La concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay ya tiene dueño: el consorcio Jan De Nul (Bélgica) y Servimagnus (Argentina) se quedó con el control por 25 años. El Gobierno oficializó la privatización de la principal arteria fluvial del país, por donde sale el 80% de las exportaciones, y anticipó una baja del 13,5% en los costos logísticos.

La decisión fue tomada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), que puso fin al proceso licitatorio iniciado a fines de 2025. El objetivo: modernizar, ampliar, operar y mantener la Vía Navegable Troncal, que conecta la producción argentina con los mercados internacionales.

El consorcio ganador se encargará de tareas clave como dragado, redragado, señalización y mantenimiento. Según la documentación presentada, el proyecto prevé una facturación promedio anual de US$628,2 millones y un volumen de ingresos estimado en US$15.707 millones durante toda la concesión.

¿Qué obras se vienen?

La firma del contrato, prevista para los próximos 30 días, pondrá en marcha una nueva etapa de inversiones. Entre las obras previstas figuran trabajos de profundización del canal, mejoras operativas e incorporación de tecnología para fortalecer la seguridad de la navegación y el control contra el narcotráfico.

Las proyecciones oficiales indican un crecimiento del tráfico: el movimiento internacional aumentaría un 38,1%, el transporte de cabotaje un 28,2% y el tránsito de buques al norte de Santa Fe un 52,4%.

El Ministerio de Economía destacó que la nueva concesión generará una reducción del 13,5% en los costos logísticos, lo que permitirá a los buques completar cargas en los puertos de origen y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.

Sin impugnaciones y con respaldo

El proceso licitatorio concluyó sin impugnaciones por parte de las empresas participantes. La adjudicación contó con el respaldo de cámaras exportadoras, entidades empresarias, operadores portuarios y gobiernos provinciales de la región.

Las principales inversiones se concentrarán durante los primeros siete años de la concesión, mientras que la recuperación económica del proyecto comenzaría en la segunda etapa del contrato.

Como parte de las condiciones, el adjudicatario deberá constituir una Sociedad de Propósito Específico, presentar garantías por US$40 millones para asegurar el cumplimiento del contrato y otra garantía especial por US$35 millones antes de la firma definitiva.

El esquema será de obra pública por peaje y a riesgo empresario, sin financiamiento estatal. El contrato tiene una duración inicial de 25 años, con posibilidad de prórroga por cinco años adicionales.

Desde el Gobierno definieron la adjudicación como el cierre del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal y sostuvieron que la medida marca el inicio de una etapa basada en la inversión privada, mientras que el Estado conservará funciones de regulación y control sobre la infraestructura estratégica.