Adiós a las rutas estatales: 1.871 kilómetros pasan a manos privadas y los peajes cambian desde este miércoles

Desde el 1 de julio, 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas dejarán de ser administrados por el Estado para pasar a manos de empresas privadas por los próximos 20 años. La medida, enmarcada en la Red Federal de Concesiones (RFC), promete un cambio radical en la gestión vial, pero también genera dudas sobre el impacto en los bolsillos de los conductores.

El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la firma de los contratos de la Etapa II-A de la RFC. “Se trata de dos corredores estratégicos para la producción, la logística y el comercio en Buenos Aires y La Pampa”, escribió en su cuenta de X.

¿Qué rutas quedan bajo control privado?

El Tramo Pampa, de 546,65 kilómetros, abarca la Ruta Nacional 5 entre Luján (Buenos Aires) y el empalme con la Ruta Nacional 35 en La Pampa. La concesión quedó en manos de CORREDOR VIAL 5 S.A.U. (Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A.), que ofertó una tarifa de peaje de $2.355,37 sin IVA.

Por su parte, el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur suma 1.325,17 kilómetros e incluye las rutas nacionales 3, 205 y 226, más las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery. El consorcio RUTAS SUR ATLÁNTICO S.A. (integrado por Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco S.A.) ganó la licitación con una oferta de $997 sin IVA por peaje.

Sin embargo, fuentes de Vialidad Nacional aclararon que esos valores recién podrán aplicarse cuando las empresas dejen las trazas en óptimas condiciones. Mientras tanto, se mantendrá la tarifa estatal actualizada por IPC.

¿Cómo funciona la Red Federal de Concesiones?

La Etapa II-A es el segundo paso del programa RFC, donde las empresas privadas financian íntegramente obras y mantenimiento, mientras Vialidad Nacional supervisa el servicio. Este modelo reemplaza al anterior, que requería aportes del Estado.

En enero de 2026 ya se había firmado la Etapa I, que transfirió 741 kilómetros del ex Corredor Vial 18 (rutas 12, 14, Puente Rosario-Victoria y tramos en Entre Ríos, Corrientes y Buenos Aires) a empresas privadas. Fue la primera vez que el Estado cedió el control de una ruta nacional.

Ya están licitadas la Etapa II-B (más de 2.500 kilómetros en las rutas 7, 8, 9, 36 y 188) y la Etapa III (3.900 kilómetros en ocho provincias del norte y centro). El objetivo final es superar los 9.000 kilómetros concesionados en todo el país.